L'histoire de MAZDA a ete une tentative restee infructueuse de conclure un partenariat devant se traduire par le retour sur le marche algerien de ce constructeur de renom qu'est MAZDA.
Il est important de reppeler tout d'abord que ce constructeur jouit en Algerie d'une tres bonne image de marque forgee par les milliers de vehicules vieux de plus de vingt ans et qui roulent toujours!
Le modele le plus prise de la gamme reste sans contexte le Pick-up que les algeriens ont decouvert en 1981/82 dans un segment de marche ou regnait en maitre PEUGEOT et son modele increvable de la 504 commerciale.
L'engouement a cette epoque a ete croissant et MAZDA a profite de l'epuisement du modele PEUGEOT du a sa vieillesse.
Sur un plan plus general, MAZDA a ete "introduit"en Algerie par la societe publique SONACOME qui avait les moyens financiers de la puissance publique et un reseau couvrant tout le territoire national avec des relais importants a Oran, Annaba et Constantine.
Les problemes de MAZDA commencerent de facon concommitante avec ceux de la SONACOME.
En effet, le secteur public particulierement mal gere,s'enfoncait dans d'interminables difficultes financieres malgre les soutiens incessants et repetes du Tresor.
Vers les annees 90,91 et 92, les marques francaises PEUGEOT et RENAULT deciderent de s'installer directement en Algerie soit en partenariat avec des prives soit en filiale
Cette periode egalement conclut la forte penetration du coreen DAEWOO qui innonda le marche de ses vehiclules profitant de l'absence des autres marques et des prix de dumping qu'il commencait a pratiquer.
MAZDA ne beneficiait des lors d'aucune penetration, d'aucune importation, d'aucune publicite et les consommateurs avaient fini par oublier la relation commerciale SONACOME qui entre temps est devenu D.V.P.
Dans ce contexte de penurie, D.V.P/MAZDA a pratique une politique de prix tres competitive : le Pick-up en effet etait propose au prix d'une berline moyenne gamme, de plus est, MAZDA dans ce segment etait le seul.
Quand je me suis interesse a MAZDA, j'ai questionne son excellence monsieur l'ambassadeur du Japon a Alger WATANABE et j'ai su que la societe qui representait MAZDA se trouvait a Tunis a cause du manque de securite frappant la ville d'Alger a l'epoque 1998/1999.
Le seul contact a Alger etait assure par un bureau de liaison tenu par une dame charmante sans trop de pouvoir; Mme BENYELLES.
Toute la difficulte a ete d'entrer en contact avec les responsables de TOMEN a l'occasion de leur deplacement a Alger ou bien il fallait faire le deplacement a Tunis.
J'ai ete a Tunis et j'ai rencontre les dirigeants de TOMEN. Enfin le contact a ete noue.
Puis a commence une phase tres longue de demandes incessantes de documents, d'etudes,de renseignements me concernant.
Cette periode a dure plus d'un an et a ete remise en cause par la nouvelle equipe americaine de FORD qui avait entretemps pris part a la direction de MAZDA.
Une nouvelle consultation a ete decidee accompagnee de placards publicitaires pour avoir a nouveau la confirmation que la societe que je representais avait ete confirmee.
Dans l'ensemble cette periode de negociation a dure deux ans, la fourniture d'innombrables documents, une serie de contact avec differents responsables de la societe TOMEN qui entretemps, avaient ete changes.
Finalement, les accords ont ete pris et j'ai du attendre encore trios bons mois avant d'avoir l'offre de vehicules que j'avais demandes.
Et c'est a ce moment la que les difficultes autrement plus graves ont commence:
1) LES PRIX
Dans une conjuncture rendue difficile par un yen survalue, les prix MAZDA etaient plus chers par rapport a la concurrence d'au moins 20 a 30 %!
Le gros concurrent de MAZDA en Algerie reste TOYOTA, suivi de MITSUBISHI
Et malgre une marge minime que j'avais decide d'appliquer sur les prix indiques par MAZDA, ce dernier placait les vehicules de cette marque dans une position telle qu'il devenait hasardeux d'aller plus loin dans ce commerce.
Fort de l'etude que j'avais commandee a un bureau specialise, TOMEN intervenait aupres du constructeur MAZDA pour revoir a la baisse les cotations.
Plusieurs propositions ont ete faites pour rapprocher les prix de MAZDA a ceux de la concurrence sans grand succes malheureusement.
C'est a ce niveau que se pose le plus grand probleme: celui des prix qui constituent un veritable handicap a une bonne penetration de la marque sur le marche algerien.
Meme en appliquant une faible marge aux prix affiches par le constructeur, le representant local est fondamentalement hors marche et n'arrivera pas, en consequence a realiser les objectifs de vente de la marque.
L'autre difficulte de taille reside dans le delai trop long de production et l'acheminement de vehicules. Il faut en effet attendre plus de quatre mois l'arrivee des vehicules commandes alors que le paiement , lui, est deja realise.
En d'autres termes, une grande immobilisation financiere doit etre faite sans contre partie pendant 4 mois.
Cette attente ne correspond plus aux conditions de ventes actuelles appliquees pour l'ensemble des revendeurs, a savoir la livraison immediate.
De plus aucun appui ni soutien ne sont apportes par MAZDA.
Toutes les depenses et frais sont supportes par l'agent local y compris les decaissements effectues au titre de la publicite.
Par ailleurs, au plan local les banques algeriennes ou etrangeres n'apportent pas de soutiens particuliers compte tenu que l'activite d'importation et de ventes de vehicules reste essentiellement commerciale.
En resume, j'ai decide de ne pas entrer dans ce business pour les raisons suivantes:
#Prix des vehicules trop eleve par rapport a la concurrence notamment japonaise (TOYOTA MITSUBISHI)
#Aucun soutien logistique , aucun soutien financier, aucun soutien commercial.
#Delai d'acheminement trop long (plus de 4 mois)
# Aucun soutien financier local de la part des banques.